Уз широку примену аутоматизованих система складиштења и логистике, логистичка опрема тежи да буде разноврснија.На пример, четворосмерни шатл који може да путује по стази појавио се како време захтева.Као нова врста опреме за складиштење логистике, тешки четворосмерни шатл обично има два система за ходање на равни стазе са смером кретања који је управан један на други.Пребацивањем два система за ходање у правцу висине, два система за ходање могу контактирати стазу респективно. На овај начин, шатл може да путује у четири правца.Колико знате о унутрашњој структури, компонентама за вожњу уназад и систему шина тешког четворосмерног шатла?С тим у вези, ХЕГЕРЛС сада за вас прави детаљну и детаљну анализу компоненти за кретање уназад и релевантних структура система шина тешког четворосмерног шатла, како би помогао великим предузећима да их боље употребе!
ХЕГЕРЛС – Шатл у четири смера
Четворосмерни шатл, односно шатл-вагон који може да обавља 'предњи, задњи, леви и десни' рад.То је у односу на вишеслојни шатл аутомобил.Са структуралне тачке гледишта, први има два сета зупчаника, који су одговорни за кретање у правцу Кс и И;Овај други има само један зупчаник, што је најтипичнија разлика.У погледу састава система, сличан је вишеслојном систему шатла, углавном укључујући хардверску опрему као што су шатл вагон, лифт за мењање слојева, шински транспортни систем и систем полица, и софтвер као што је систем управљања распоредом опреме ВЦС.
Четворострани шатл ауто је еквивалентан интелигентном роботу.Повезује се са ВМС системом преко бежичне мреже, и може ићи у било који товарни простор са дизалицом.Пут се може мењати по вољи, а број шатл аутомобила се може повећати или смањити по вољи како би се прилагодио капацитет система.Четворосмерни шатл систем је модуларан и стандардизован.Сва колица се могу заменити једни са другима, а сваки аутомобил може наставити да обавља задатак дотичног аутомобила.
ХЕГЕРЛС – Принцип рада четворосмерног шатла
Принцип инвентара четворосмерног шатла је да се роба палетне јединице постави испред шине водилице тунела сталка четворосмерног шатла кроз виљушкар или виличар.Затим радници у магацину користе даљински управљач за управљање четворосмерним шатл вагоном како би пренели палетну јединицу на шине и транспортовали је до одговарајућег товарног простора.Четворосмерни шатл се може поставити на различите шине помоћу виљушкара или виличара, а један четворосмерни шатл се може користити за више тунела за регале.Број четворосмерних шатл аутомобила одређен је свеобухватним факторима као што су дубина коловоза на полицама, укупна запремина терета и учесталост улаза и одласка.
ХЕГЕРЛС – Компонента за кретање уназад и систем шина четворосмерног шатла
Компонента за кретање уназад и систем колосека четворосмерног шатла обухватају два главна колосека распоређена паралелно, два колосека за вожњу уназад повезана између два главна колосека и два пара уређаја за подршку главног колосека који подржавају два главна колосека;Правац продужетка главног колосека је окомит на правац продужетка колосека за рикверц, а горња површина главног колосека и горња површина колосека за рикверц су у истој хоризонталној равни;Два краја реверзне шине су респективно повезана са унутрашњом страном две главне шине.Реверзна шина има доњу крајњу страну повезану са унутрашњом страном главне шине и горњу крајњу страну са размаком остављеном са унутрашњом страном главне шине.Размак између горње крајње стране и унутрашње стране главне шине се користи као отвор за вођење;Сваки пар уређаја за подршку главног колосека је симетрично распоређен на спољној страни два главна колосека, а два колосека за вожњу уназад налазе се између два пара уређаја за подршку главног колосека.Таква структура компоненти може органски интегрисати главну стазу са стазом за рикверц како би се обезбедио несметан рад при вожњи уназад четворосмерног шатла.
Компонента за вожњу уназад и систем стазе четворосмерног шатла, при чему стаза за вожњу уназад може да обезбеди несметан рад уназад четворосмерног шатла.Два главна колосека подржавају два пара уређаја за подршку главног колосека, а сваки пар уређаја за подршку главног колосека је симетрично распоређен на спољној страни два главна колосека.Два колосека за вожњу уназад су вертикално повезана између два главна колосека.Горња површина колосека за рикверц и горња површина главног колосека су у истој равни, а две стазе за рикверц се налазе између два пара уређаја за подршку главног колосека, како би се постигла органска интеграција главног колосека и колосек за рикверц, Нека цела полица буде повезана у стабилну целину.Истовремено, на споју стазе за рикверц и главног колосека постављен је отвор за вођење, тако да када четворосмерни шатл вози на главној стази, уређај за навођење може директно да прође кроз отвор за вођење без блокиран стазом за вожњу уназад, обезбеђујући несметан рад четворосмерног шатла.Структура заузима мање простора за стазу за вожњу уназад, једноставна је по структури и лака за имплементацију и одржавање.
Систем колосека компоненте за кретање уназад укључује мноштво компоненти за кретање уназад и мноштво подсистема који су повезани са компонентом за кретање уназад.Мноштво компоненти за кретање уназад је распоређено и повезано наизменично дуж правца продужетка главног колосека, а свака компонента за реверзију колосека је повезана са системом потколенице најмање на једној страни;Систем подкосечница укључује две подшисенице постављене на спољној страни главног колосека и више парова потпорних уређаја за потколосече који подржавају два помоћна колосека.Два помоћна колосека се протежу на продужним линијама два колосека за вожњу уназад.Подкосенице имају потпорне површине колосека, које се налазе у истој хоризонталној равни са горњом површином главног колосека.
Систем колосека је повезан и упарен са мноштвом подсистема кроз мноштво компоненти за кретање уназад да би се формирао систем пруге четворосмерног шатла.У систему колосека, четворосмерни шатл вагон се води унутрашњом страном главне стазе када је главни колосек у току, а размак за вођење је постављен између стазе за вожњу уназад и унутрашње стране главне стазе, тако да уређај за вођење четворосмерног шатла може глатко да прође кроз отвор за вођење, избегавајући сметње стазе за вожњу уназад до четворосмерног шатла;Површине носача колосека главног колосека, колосека за рикверц и помоћног колосека налазе се у истој равни, тако да четворосмерни шатл може несметано да вози и прелази између колосека.Да би се обезбедио стабилан рад четворосмерног шатла.
Компоненте за кретање уназад и систем шина тешког четворосмерног шатла посебно су имплементиране на следећи начин:
ХЕГЕРЛС – склоп колосека за вожњу уназад четворосмерног шатла
Компонента за вожњу уназад четворосмерног шатла укључује две главне шине распоређене паралелно.Две реверзне шине су повезане између две главне шине.Оба краја реверзних шина су респективно повезана са унутрашњом страном две главне шине.Да би се осигурало да четворосмерни шатл вагон може стабилно да се окреће уназад у компоненти за кретање уназад, правац продужетка две главне шине је окомит на смер продужетка две шине за кретање уназад, а горње површине две главне шине и горње површине две реверзне шине су у истој хоризонталној равни.То јест, равни колосека главног колосека и колосека за рикверц су у истој хоризонталној равни.Како би се осигурало да на уређај за вођење који се налази на унутрашњој страни главног точка не утиче стаза за вожњу уназад када четворосмерни шатл вози на главној стази, шина за вожњу уназад има доњи крај повезан са унутрашњом страном главног колосека и горње чеоне стране са размаком лево од унутрашње стране главног колосека.Размак између горње крајње површине и унутрашње стране главне стазе се користи као отвор за вођење, тако да уређај за вођење на унутрашњој страни главног точка четворосмерног шатла може да прође кроз отвор за вођење, избегавајући сметње између точка за вожњу и стазе за вожњу уназад.
Да би се цела полица повезала у стабилну целину, компонента за кретање уназад је такође опремљена са два пара уређаја за подршку главног колосека који подржавају два главна колосека;Сваки пар уређаја за подршку главног колосека је симетрично распоређен на спољној страни две главне шине како би стабилно подупирао два главна колосека.У исто време, две шине за кретање уназад се налазе између два пара уређаја за подршку главне шине, тако да када четворосмерни шатл вози на шини за вожњу уназад, неће га ометати главни уређај за подршку шине како би се постигло стабилно кретање уназад .
Носиви уређај главног колосека укључује стуб и потпорни комад, носећи комад се поставља на стуб, а главни колосек се поставља на носећи комад.Конкретно, стуб је опремљен са више монтажних рупа, ослонац је обезбеђен са провртом који одговара монтажном отвору, а ослонац је инсталиран на стубу преко завртња за монтажу;Носач такође има округлу рупу која одговара монтажном отвору, а главна колосека има упуштену рупу која одговара округлом отвору.Главни колосек је повезан са ослонцем и стубом преко упуштених вијака.Тада се упуштени вијак користи као веза између главног колосека и носача и стуба, јер ако се користи обичан шестоугаони вијак, глава завртња ће вирити, што може ометати рад четворосмерног шатла, што доводи до квара .Пошто упуштени вијак може да потоне у дебљину материјала, нема препрека у целом склопу за кретање уназад, тако да четворосмерни шатл може да ради несметано.
Да би се монтажа компоненте за вожњу уназад учинила једноставнијом, два краја стазе за вожњу уназад су опремљена копчама, унутрашња страна главног колосека је опремљена прорезом, а стаза за вожњу уназад је повезана са главним колосеком преко клип и утор.Исеците једну мердевине од горње површине до дна на оба краја профила стазе за рикверц и исеците од доње површине ка врху да бисте формирали жлеб са обе стране.Жлеб са обе стране формира копчу.Изрежите прорез који одговара два прореза на горњој површини и унутрашњој страни главне шине, а два прореза формирају жлеб за стезање на унутрашњој страни главне шине.Током склапања, уметните копчу у отвор и закључајте је.Горња површина главног колосека и горња површина колосека за рикверц су само у истој хоризонталној равни, а унутрашња страна главног колосека и горња крајња страна колосека за вожњу уназад чине отвор за вођење.Структура четворосмерног шатла је погоднија за растављање и одржавање.Када је структура компоненте оштећена, не треба је растављати као целину, само замените једну стазу за вожњу уназад.
ХЕГЕРЛС – четворосмерни систем шатл стаза
Овде поменути четворосмерни систем шатла је систем колосека компоненте за кретање уназад четворосмерног шатла, који укључује одређени број компоненти за кретање уназад и један број подсистема који одговарају компоненти за кретање уназад.Више компоненти за кретање уназад су распоређене и повезане наизменично дуж правца продужетка главног колосека како би се формирао систем за кретање уназад.Када четворосмерни шатл вози на главној стази система за кретање уназад, може селективно да реализује рикверц на било којој компоненти за кретање уназад по потреби.Најмање једна страна сваке компоненте за реверзију колосека је повезана са подшисничким системом, то јест, подколосечни систем може бити повезан изван једног главног колосека, или подколосечни систем може бити повезан изван два главна колосека.Подкосечни систем укључује две подкосечнице постављене на спољној страни главног колосека и више парова потпорних уређаја за потколосече који подржавају два потколосеца, који се протежу на продужетку два колосека за вожњу уназад.Подкосеница има површину за потпору колосека и површину за постављање терета.Подлога колосека и горња површина главног колосека налазе се у истој хоризонталној равни.Површина за постављање терета се налази изнад потпорне површине колосека за постављање терета.Четворосмерни шатл вагон се окреће уназад и трчи до система потколеница на компоненти за кретање уназад да би се остварио приступ терету на систему потколенице.
Време поста: 21.12.2022